Cumpliendo con el objetivo de ver la bandera de cuadros en el Gran Premio de Emilia – Romagna, el argentino concretó un resultado satisfactorio en la competencia italiana, que ganó Max Verstappen con Red Bull.

El retorno de Franco Colapinto al campeonato mundial de Fórmula 1 fue por demás alentador y con una proyección interesante a bordo del Alpine A525 con el cual tomó parte del Gran Premio de Emilia – Romagna, y completó las 63 vueltas en la carrera que se celebró en el autódromo «Enzo y Dino Ferrari» de Imola, por la 7° fecha del año.

La estrategia que el equipo determinó para el piloto argentino fue que comenzara con los neumáticos de compuesto blando, y utilizando este set pudo desarrollar durante 22 giros una interesante gestión en la performance, logrando además mantener un ritmo estable y progresar en la fila india, tras haber sido superado en la partida por Esteban Ocon y Nico Hülkenberg.

En su intención de recuperar terreno, Colapinto tuvo un deslíz cuando pisó con las ruedas derechas de su auto la banquina externa de la curva Piratella, sector en donde antes que él su compañero Pierre Gasly perdió varios lugares cuando intentó aventajar a la Ferrari de Charles Leclerc; el pilarense no sufrió inconvenientes y pudo corregir la trayectoria para continuar sin más problemas en su máquina y mientras se producían las primeras detenciones en boxes fue escalando hasta llegar provisionalmente al octavo puesto.

Tras extender su andar con los neumáticos medios y parar a cambiar por el compuesto duro, Colapinto regresó 20° a la pista y desde ese lugar fue aplicando la parte restante de la estrategia para girar en el orden de los 82 segundos en la pista de 4.909 metros y buscar acortar la brecha con sus predecesores, entre los cuales se encontraban Gasly, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Oliver Bearman, que debieron cumplir con otra parada en boxes y con ello el representante argentino pudo ubicarse 15°.

Al cumplirse la vuelta 43, desde boxes le indicaron al pilarense que intercambie posiciones con su compañero quien indicaba un mejor ritmo; al mismo tiempo un Auto de Seguridad neutralizaba la carrera ante la detención de Kimi Antonelli con su Mercedes al costado de la pista, y esto lo aprovechó Colapinto para volver a boxes y colocar neumáticos duros, con un nuevo juego, retornando 16° a la formación.

Tras la neutralización, el argentino intentó acercarse a Lance Stroll y Lawson, pero se le dificultó acortar las distancias utilizando el DRS y de esa manera completó la prueba y cruzó la meta ocupando el 16°, cerrando su labor satisfactoriamente y sin complicaciones que lo relegaran o perjudicaran.

«El objetivo de hoy era terminar. Si bien era complicado sumar, hicimos todo lo posible. Fuimos cambiando la estrategia en la carrera cuando notamos que la goma media rendía más, y cuando pusimos las duras me complicó el VSC (Auto de Seguridad Virtual). Pero dentro de todo, el día de hoy es positivo«, declaró Colapinto en la ronda posterior al GP, sobre su primera carrera con el equipo de Enstone y de la neutralización que provocó Esteban Ocon al dejar el Haas cerca de la pista.

«Cada sesión, y en cada vuelta que daba, me sentía un poco más cómodo con el auto, acercándome un poco más a Pierre que es la referencia del equipo y a lo que yo aspiraba, entendiendo los datos y viendo cómo manejaba él porque este es un auto complicado, muy diferente al Williams. En las próximas carreras voy a estar un poco mejor«, admitió sobre su referencia con Gasly.

Con respecto a las próximas competencias, en una semana estará recorriendo el circuito callejero de Montecarlo, en donde disputará su primera carrera con un auto de F1. «Hay que tener confianza ahí, tomárselo con calma e ir de a poco«, aseguró Colapinto.

Con información de Campeones y Bandera Verde.

Pese a las turbulencias alrededor de Red Bull, el neerlandés Max Verstappen se impuso el viernes en la clasificación para la carrera esprint del Gran Premio de Estados Unidos, que el argentino Franco Colapinto iniciará desde una sorprendente décima posición.

El piloto de la escudería Williams, de 21 años, se metió de forma inesperada en la tercera parte de la sesión de clasificación celebrada en el Circuito de las Américas de Austin (Texas).Colapinto terminó la ‘qualy’ a 1.573 segundos del líder Verstappen y se estrenará el sábado en una carrera al esprint partiendo desde la décima posición.

El argentino, que compite en su cuarto Gran Premio de Fórmula 1, aventajó en ocho posiciones a su compañero de escudería, el tailandés Alexander Albon.

Esta carrera al esprint, la tercera de las seis que contempla el calendario, será el aperitivo del Gran Premio del domingo, decimonoveno de la temporada.Verstappen, tricampeón mundial, se apropió en el último momento de la ‘pole’ con un tiempo de 1 minuto y 32.833 segundos, con una ventaja de 0.012 sobre el británico George Russell (Mercedes) y de 0.226 sobre el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

En una sequía inusual para su frenética trayectoria, ‘Mad Max’ celebró su primera ‘pole’ de las últimas 12 que estuvieron en juego desde el Gran Premio de Emilia Romagna en mayo.

“Por supuesto que estoy muy contento de ser primero, ha pasado mucho tiempo”, recordó Verstappen. “Tuvimos un buen día. La clasificación de los esprints siempre es difícil. Nunca sabes cuánto puedes empujar, pero el auto funcionó bien”.

Lando Norris (McLaren), gran rival del neerlandés en la pugna por el campeonato de 2024, fue cuarto a 0.250.

“No ha ido muy bien. Estamos sufriendo”, reconoció el británico. “Espero poder avanzar en el esprint, o al menos ese es el plan, pero honestamente por ritmo estamos donde merecemos estar”.

El español Carlos Sainz (Ferrari), que unas horas antes había marcado el mejor tiempo en la única sesión de ensayos libres, fue quinto a 0.256.

En otra decepcionante actuación, el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) fue eliminado en la segunda parte de la sesión y saldrá desde el undécimo puesto mientras el veterano español Fernando Alonso (Aston Martin) lo hará desde el decimocuarto.

– Red Bull bajo la mira –

La carrera al esprint se desarrolla a lo largo de poco más de 100 kilómetros y reparte premios que van descendiendo desde los ocho puntos para el ganador a uno para el octavo clasificado.

Verstappen, que tiene 52 puntos de ventaja sobre Norris con seis carreras por delante, dio el viernes un golpe de mano cuando su escudería Red Bull está bajo lupa.

El garaje del equipo recibió este viernes la visita de inspectores técnicos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), organismo rector de la Fórmula 1, para revisar el controvertido sistema de cambio de alturas en sus monoplazas que ha despertado las suspicacias de escuderías rivales como McLaren.

La prueba arrancará el sábado a las 13H00 locales (18H00 GMT) en un programa que también incluye a las 17H00 (22H00) la clasificación para el Gran Premio del domingo.

LA NACION.

El piloto argentino pasó a tres autos en el inicio de la carrera en el circuito de Marina Bay. Llegó a estar en el sexto lugar, pero tras el ingreso a boxes perdió posiciones. A pesar de eso, tuvo un buen ritmo a lo largo de los 62 giros.

El resumen del Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1:

Aplastante victoria de Lando Norris, que superó ampliamente a Max Verstappen en la cima de la carrera. Franco Colapinto logró una gran tarea en su primera vez en el exigente circuito callejero de Marina Bay (11° lugar).

La palabra de Franco Colapinto tras el GP de Singapur: “Creo que hice todo bien, me pararon muy tarde y me pasó Pérez”

El piloto argentino de Williams no superó la Q2; Lando Norris se quedó con la pole position, mientras que Verstappen iniciará desde el segundo lugar.

Un sábado con muchas emociones en Singapur, donde el argentino Franco Colapinto tuvo un buen rendimiento global y largará en el puesto 12 el Gran Premio que se correrá este domingo, desde las 9 de la Argentina, en el circuito callejero de Marina Bay. El piloto de Williams tuvo una muy buena actuación en la última práctica libre, al comienzo de la jornada (terminó 9), y luego a la hora de la clasificación mostró algunos vaivenes. Comenzó con un contratiempo en la primera qualy (un roce contra el muro que le hizo perder tiempo), donde en el final pudo colarse entre los 10 mejores y acceder a la segunda tanda. Sin embargo, la dificultad del circuito le impidió pasar a la Q3. Colapinto terminó 12 y desde ese lugar largará el domingo. Su compañero, Alex Albon, corrió la misma suerte y arrancará desde el 11er. puesto.

La pole position le correspondió a Lando Norris, de espectacular rendimiento desde que arribó a Singapur. El piloto de McLaren fue el más rapido y registró 1:29.525, a 0.203 por encima del campeón del mundo, Max Verstappen, que largará segundo. En el segundo lugar de la parrilla estarán los dos Mercedes: Lewis Hamilton y George Russell finalizaron tercero y cuarto, respectivamente. Quinto quedó el otro McLaren, de Oscar Piastri. La decepción corrió por cuenta de Ferrari: mientras que Carlos Sainz sufrió un accidente en el inicio de la Q3 que lo dejó fuera de la tanda, su compañero, Charles Leclerc, hizo luego el peor tiempo y quedó noveno.

El piloto argentino, que está teniendo su segunda experiencia en la Fórmula 1 completó las pruebas del día viernes en el circuito de Bakú y mostró un buen rendimiento tras un accidentado comienzo.

El argentino se mostró muchísimo más seguro y consistente en esta segunda etapa y terminó apenas debajo de Alexander Albon su compañero de escudería en Williams, que lo aventajó por una centésima.

El ganador de la sesión fue Charles Leclerc que marcó un tiempo de 1:43:484, apenas 6 milésimas más que Checo Pérez de Red Bull. El podio lo completó Lewis Hamilton (Mercedes) con un registro de 1:43:550.

El piloto argentino terminó con un tiempo de 1:44:749 y terminó por encima de pilotos del calibre de Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo, además de Lando Norris, el escolta del torneo que con McLaren asprian a obtener el título de constructores en la Fórmula 1.

Horarios Gran Premio de Azerbaiyán

El viernes habrá se corrieron las dos prácticas libres, mientras que el sábado se terminará la última sesión de entrenamientos previa a la sesión de clasificación (Que también se correrá ese día) que determinarán los lugares en la parrilla de salida para la carrera del domingo.

Práctica 3 (Sábado 14 de septiembre): 05:30 horas 

Clasificación (Sábado 14 de septiembre): 09:00 horas

Carrera (Domingo 15 de septiembre): 08:00 horasFranco Colapinto finalizó en la posición 14 del Gran Premio de Azerbaiyán en el segundo entrenamiento del día tras haber chocado en el primer entrenamiento y redondeó una buena actuación.

TE CONTAMOS LA FÓRMULA 1 CON EL ESTILO DE BANDERA VERDE POR RF RADIO 102.7 FM
Este fin de semana tendremos emisiones especiales de @bandera_verdee a través de RF radio 102.7 Fm
Al mejor estilo de Bandera Verde te vamos a contar la participación de Franco Colapinto en la máxima categoría del automovilismo mundial.
Además las novedades del zonal entrerriano y la actividad nacional con nuestros pilotos.
HORARIOS DE TRANSMISIÓN:

Sábado desde las 8:30 hs.
Domingo la previa de la final a partir de las 7:30 de la mañana.

Lewis Hamilton fue la referencia en el cierre de la actividad del día viernes en el Gran Premio de Italia. Franco Colapinto quedó a más de un segundo de la punta.

El Gran Premio de Italia es el escenario de la 16° ronda de la temporada 2024 de la Fórmula 1. Uno de los grandes protagonistas de esta competencia es nada más y nada menos que Franco Colapinto. Argentina vuelve a tener a un piloto de su país en la máxima categoría luego de 23 años. 

En el segundo entrenamiento que le dio un cierre a la actividad del día viernes, el piloto que se llevó todos los focos de atención fue Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo marcó un tiempo de 1.20.738 para ser la referencia absoluta de dicha práctica. 

Los escoltas de Hamilton en este entrenamiento fueron Lando Norris con el McLaren, quedando a tan solo tres milésimas, y Carlos Sainz con la Ferrari, que se ubicó a 103 milésimas de la punta. Mientras que Óscar Piastri y Charles Leclerc culminaron entre los primeros cinco lugares.

Por su parte, Colapinto logró finalizar en el puesto N°17 y quedó a más de un segundo del lider (+1.046). La actividad de la F1 en Monza continuará mañana sábado con el desarrollo del tercer y último entrenamiento para luego pasar a lo que será la clasificación, que tendrá lugar a partir de las 11.00hs (Arg).

Nota: Carburando

La emblemática marca del óvalo azul está en conversaciones avanzadas con Red Bull Racing para dar su nombre a las unidades de potencia del equipo a partir de la temporada 2026.

Incluso se sugiere que el acuerdo podría cerrarse antes del inicio de la próxima campaña .

Por el momento, Ford guarda silencio sobre la situación con Red Bull.

Sin embargo, ha admitido que el aumento de la popularidad de la F1 desde que Liberty Media asumió el control ha cambiado las percepciones y significa que un regreso a los grandes premios tiene que estar en su radar.

La última vez Ford que participó en la F1 fue con el equipo Jaguar, de 2000 a 2004, y , con motores Cosworth. Desde entonces, Ford ha centrado sus esfuerzos en otras categorías de competición, como el Campeonato del Mundo de Rallies y los sportscars.

Sin embargo, el jefe de Ford Performance , Mark Rushbrook, ha sugerido un cambio de mentalidad, ya que F1 es ahora digna de consideración gracias a su reciente crecimiento.

Con nuevo reglamento y nuevos autos ya hay un borrador de calendario de 23 fechas. Iniciarían en Bahréin en marzo y cerrarían en noviembre.

Si bien en octubre se presentará el calendario oficial de la temporada 2022 de Fórmula 1, ya se conoció el primer borrador de lo que viene para el año próximo. El nuevo campeonato tendría 23 carreras y tres triples (tres domingos continuados). La inauguración sería en marzo con el Gran Premio de Bahréin, y la clausura sería en diciembre en Abu Dabi.

El 22 de mayo llegaría la primera cita europea con el Gran Premio de España en Barcelona, según citó Marca.com. Una semana después vendría el Gran Premio de Mónaco, que constará de tres días y no los cuatro que tiene normalmente, según informó ‘Racefans’.

Las principales novedades del próximo año serán el Gran Premio de Miami, que sería el 8 de mayo, el Gran Premio de Arabia Saudí, el 27 de mayo, y volverían las fechas canceladas por Covid-19, Australia, Japón y China. Alemania no aparece, por ahora, en el borrador.

Aunque las fechas finales de las pruebas de pretemporada aún no se han anunciado formalmente, al menos una sesión de prueba tendrá lugar en Baréin, vital para la primera ejecución de los nuevos autos 2022 y los neumáticos de 18 pulgadas, por lo que tiene sentido abrir la temporada en Baréin.

El Gran Premio de Gran Bretaña que estaría contemplado para 3 de julio, podría cambiar de fecha con el Gran Premio de Austria, que sería el 10 de julio, porque chocaría con la final de Wimbledon.

Las dudas estarían en la fecha del 17 julio, que no está claro si será en Francia o en Italia (Imola), además de la carrera del 2 de octubre, que estaría entre Singapur o Turquía.

El primer triple comenzaría el 3 de julio en Silverstone, continuaría en Austria y finalizaría en Francia o Italia. El segundo será entre Bélgica, Países Bajos e Italia. El último sería el 25 de septiembre en Rusia, seguiría el 2 de octubre en Singapur o Turquía y terminaría el 9 de octubre en Japón.

BORRADOR DEL CALENDARIO 2022

20 Marzo Baréin Bahrain International Circuit

27 Marzo Arabia Saudí Jeddah Corniche Circuit

10 Abril Australia Albert Park

24 Abril China Shanghai International Circuit

8 Mayo Estados Unidos Miami International Autodrome

22 Mayo España Circuit de Catalunya

29 Mayo Mónaco Mónaco

12 Junio Azerbaiyán Baku City Circuit

19 Junio Canadá Circuit Gilles Villeneuve

3 Julio Gran Bretaña* Silverstone

10 Julio Austria* Red Bull Ring

17 Julio Francia/Italia Paul Ricard/Imola

31 Julio Hungría Hungaroring

28 Agosto Bélgica Spa-Francorchamps

4 Septiembre Países Bajos Zandvoort

11 Septiembre Italia Monza

25 Septiembre Rusia Sochi Autodrom

2 Octubre Singapur/Turquía Singapore/Istanbul Park

9 Octubre Japón Suzuka

23 Octubre Estados Unidos Circuit of the Americas

30 Octubre México Autodromo Hermanos Rodriguez

13 Noviembre Brasil Interlagos

20 Noviembre Abu Dhabi Yas Marina

Las medidas que todo el mundo estudia podrían ser utilizadas por primera vez en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 que tiene fecha para abrir el calendario 2020 entre el 3 y 5 de julio, según comunicó el promotor del Mundial.

Certificados especiales, la confirmación de que todos los asistentes den NEGATIVO al test de COVID-19, obligatorio uso de barbijos y llegada exclusiva en vuelos privados tipo charter son algunas medidas que se tomarían para llevar adelante el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 del 3 al 5 de julio y dar comienzo así al Campeonato Mundial 2020.

Quien reveló los detalles fue el siempre polémico Helmut Marko, asesor de Red Bull, empresa que tomó las riendas del circuito de Spielberg donde se disputa la competencia. “El catálogo de medidas de Fórmula 1 ya se ha elaborado”, explicó Marko a la televisión alemana (RTL). Señaló que “se reducirá el personal de forma significativa para minimizar los viajes” y que “se estudia si este paquete de medidas creado por FOM respeta los requisitos del gobierno austriaco”.

OBLIGATORIO DAR NEGATIVO

Enfatizó Helmut Marko en que “es importante que todos los que vengan a Austria tengan un resultado negativo en un test que no debe tener más de cuatro días de antigüedad”. Y reveló que “durante el evento, es necesaria la protección de la boca” para todas las personas que viajen.

VUELOS PERSONALIZADOS, AEROPUERTOS MILITARES

Como se vio en el Dakar de Arabia Saudita, con un espacio aéreo reservado a la organización del evento y un acuerdo con fuerzas militares para controlar las bases aéreas, el asesor de Red Bull que cumplió 77 años esta semana confirma medidas especiales para los vuelos. Ya no tendrá cada piloto o equipo su avión privado a disposición las 24 horas. “Toda la parrilla puede aislarse con vuelos charter, así difícilmente podrán entrar en contacto con la población local”.

¿PRENSA?

Por ahora no apareció esta labor entre las primordiales. Antes que nada, se busca una carrera exitosa, que genere confianza. Se realizaría una transmisión oficial al mundo y posteriormente se agregarán las demás piezas de una competencia habitual, aunque esto sería tratado con las cadenas que sostienen derechos de transmisión. Fuente: Campeones.